Transmisión en AAA Air Conditioning & Radiators, un taller independiente en 18400 NW 2nd Ave, en Miami Gardens, abierto desde 1992. Actualizado el . Read this page in English
Desde 1992 crecimos hasta convertirnos en un taller de servicio completo, y las transmisiones son parte de ese trabajo, junto con las juntas homocinéticas y los ejes que llevan la potencia a las ruedas. Muchos problemas que parecen de transmisión resultan ser algo menor que una reconstrucción: líquido bajo o quemado, un sello con fuga, un sensor defectuoso o un problema de software. Revisamos eso primero, para que usted solo pague la reparación que su vehículo realmente necesita.
¿Cuáles son las señales de un problema de transmisión?
Las señales más comunes son que la transmisión patine (el motor sube de revoluciones pero el carro no gana velocidad), cambios tardíos o bruscos, un temblor a velocidad constante, un zumbido o un golpe seco, olor a quemado o líquido rojo debajo del carro. En muchos vehículos más nuevos, una falla de la transmisión también enciende la luz de "check engine", así que muchas veces el primer paso es un escaneo por computadora.
¿Necesito una transmisión nueva?
No siempre. Una fuga de líquido, un soporte gastado, o un solenoide o sensor de velocidad defectuoso pueden causar síntomas que se sienten como una transmisión que está fallando. Diagnosticamos el problema, le explicamos lo que encontramos y le damos las opciones y los precios antes de empezar cualquier trabajo. Nuestros técnicos reciben un salario, no comisión, así que nadie aquí gana nada con recomendarle el trabajo más grande.
¿Debo cambiar el líquido de transmisión?
Siga el intervalo del manual del propietario. Algunos fabricantes dicen que el líquido es "de por vida", pero el calor lo degrada, y el tráfico de para y arranca de Miami en verano es duro para las transmisiones. Un líquido oscuro o con olor a quemado es señal de que el cambio ya está atrasado.
¿Qué significa un ruido de clic al girar?
Un clic o chasquido en giros cerrados por lo general viene de una junta homocinética exterior gastada. Un guardapolvo (bota) roto deja salir la grasa y entrar la suciedad, así que cambiar a tiempo un guardapolvo roto puede salvar la junta.
Señales de alerta en la transmisión
- El motor se revoluciona pero el carro no acelera
- Cambios tardíos, bruscos o irregulares
- Temblor o vibración a velocidad constante
- Fuga de líquido rojo debajo del carro
- Olor a quemado después de manejar
- Ruido de clic al girar
Trabajos de transmisión que hacemos
- Diagnóstico de transmisión y escaneo por computadora
- Servicio de líquido de transmisión
- Sellos y empaques del cárter con fugas
- Soportes de transmisión
- Juntas homocinéticas, ejes (flechas) y guardapolvos
- Opciones y precios antes de empezar el trabajo
Preguntas sobre la transmisión
¿Cuánto cuesta reparar una transmisión?
Varía mucho: puede ser desde un servicio de líquido o un sello con fuga hasta una reparación mayor. Primero diagnosticamos el problema y le damos el precio antes de empezar cualquier trabajo. Llámenos con el año, la marca y el modelo de su vehículo para darle un presupuesto inicial.
¿Puedo seguir manejando si la transmisión patina?
Es mejor no hacerlo. Cuando la transmisión patina se genera calor, y eso puede convertir una reparación pequeña en una grande. Además, una transmisión que de repente deja de mover el carro puede dejarlo varado en medio del tráfico.
¿Su garantía cubre los trabajos de transmisión?
La mayoría de las reparaciones tienen nuestra garantía de 1 año. Antes de empezar, le explicamos qué cubre la garantía en su trabajo en particular.
¿Qué es una junta homocinética?
Es la junta de velocidad constante (CV) que va en el eje motriz (flecha). Permite que las ruedas delanteras giren y se muevan con la suspensión mientras reciben la fuerza del motor. Un clic al girar es la señal típica de una junta gastada.